車検か乗り換えか。5年目の車検を迎える際には、通常の車検費用に加え、ブレーキパッドや山が無くなりつつあるサマータイヤ／スタッドレスタイヤの交換が近い将来発生することが見えている。リセールも悪くなる。
まぁそうは言いつつも最低限安全に必要な交換部品を行い3年目の車検を受け、5年目の車検を迎える時期に乗り換えを繰り返してきた感じです。
同じ車を乗っているユーザーのページなどを参考にさせてもらいながら、自分の車の状態を考慮すると車検時に必要な費用は、そこそこかかるだろうと思われた。初回の車検は税金だけの金額だっただけに。。。
2026年を迎えるにあたって、サマータイヤ（FRT19インチ）を今年中に交換必須の状況、スタッドレスも来シーズンの出費は覚悟しないといけないだろうと思われた。
あと2年乗り続けた場合には、リセールも7年落ちまで来ると二束三文にしかならない感じになると思われ、タイヤ以外にもPHEVの場合、バッテリーの保証が8年もしくは16万キロとなっているため、7年目の車検を受ける場合にはバッテリー故障が発生した場合に非常に痛い出費になる。。。
他の車種に乗り換えたらどうか
乗り換えるのであれば、色々選択肢が出てくる。同じブランドにするか別のブランドにするかで少し悩んだ点は以下のような感じ。
まず最初に同じブランドであれば、
- 乗り換えであれば、下取が高めになる。
- 2nd LCI後の3シリーズかX3、サイズを考慮するとX1、X2、2グランクーペ。
- 長く乗れるか（購入検討時の目標はいつも10年だが….）
- 付き合いの長い営業マンがいるので、相談しやすい。
- 現行モデルであれば、スタッドレスのセットはタイヤ交換のみで対応できる。
新車値引は他ブランドに比べると交渉しやすい。下取金額の上乗せが期待できる。
3年間は車検がやってこない。5年後のリセールは同じくらいを想定できる。
他のブランドに変えた場合、
- ブランドが異なるため、下取が市場価格となる。LCI前の初期モデルとなるため、なかなか厳しい金額。PHEVということもあり人気薄。
- アウディ A4、メルセデス Cクラス／GLB、アルファロメオ、予約できれば70あたりが候補。
- アウディ、メルセデスは今のブランドと同じくらいの乗り換えタイミングになるだろうし、似た様なサイズ感だとAUDIと勝手に妄想。
- 新車値引はどのブランドも多少の値引はあるとは思うが、年末過ぎたら期末までは期待薄。
- スタッドレスはセットで購入必須。
新車値引はブランド替えになるが営業マンのやる気次第なので、ディーラーにチラ見程度で訪問しただけでは、大きな値引が期待できるレベルではなかった。下取は見た目は綺麗でもやはり市場に左右されるので、距離も伸びてる関係で期待薄。
結論
自分の場合、他ブランドのSUVに乗っている際にナビゲーションやブレーキ関連の故障に見舞われ、延長保証に加入していなければ、多額の修理費を負担することになったケースがあるのでこのリスクに対しては、慎重に検討するポイントであった。
SUVに乗っていた15年前は、7年目の車検を受ける前までに大きなトラブルに見舞われることはなかったが、BMWに乗り換え以降は、5年目の車検を受ける前の段階で下取金額の上乗せが期待できる乗り換えを選択している。
コロナ禍を経て、生活スタイルが劇的に変わり、PHEVの選択は、日常の近隣への移動は電気で賄えるという点は非常にあっていた。しかしながら、この5年で色々なサービスの価格が上がり、330e自体の価格も結構上がってしまっている点、PHEVのツーリングがない点、EVバッテリーの保証期間、壊れた時の修理代の不安、任意保険の値上がり、タイヤの摩耗が想定より早かった点などが重なっていたことから、乗り換えの判断となった。
結果的にガソリン価格も安くなったので結果オーライとなりました。
10万キロ目指して乗り続けるのがコスト的には一番出費は少ないと思われる。しかしながら、年数が経過すれば自ずと故障した際のメンテナンスコストが増加することが想定され、BMWでは再々延長保証も有償で提供されるようになってきているが、6、7年で切れるため、その後に故障が発生した場合には、結構な金額の請求がされるようになることを覚悟しないといけないとは個人的には思ってます。壊れるような使い方をしなければ良いかと。
電気自動車的な乗り心地は結構静かで良かったですが、バッテリー関連の不安という点も過渡期なので払拭できなかったため、ICEに逆戻りしましたので、何年か先にはもっと良い自動車がたくさん出てくることを期待して、PHEV関連の投稿は終了します。